Hyundai Azera 2013

O Hyundai Azera 2013 é vendido no Brasil em duas versões: completa, por R$ 109.920 reais, e completíssima, por R$ 125.000 reais. Esse nível de preço, apesar de elevado em relação ao modelo vendido até 2011, coloca em xeque modelos como Toyota Camry, com preço sugerido de R$ 161.000 reais ou Chrysler 300M, com preço de R$ 179.900 reais.



O problema para a Toyota e para a Chrysler, é que o Hyundai Azera é mais bonito, mais sofisticado, com mais garantia, mais luxuoso, e ainda 23% mais barato que o Camry e 31% mais em conta que o 300-M. Em resumo: ou baixa-se (muito) o preço desses dois sedãs, ou eles vão mofar nas concessionárias.



O Hyundai Azera 2013 só não mudou o nome em relação à versão anterior. De um estilo comportado e conservador, ele mudou para uma bela carroceria, elegante interior, carregado com itens de série, e por um preço realmente convidativo



O premiado interior do Hyundai Azera 2013 conta com assentos revestidos em couro, um painel com desenho que beira a perfeição e materiais de alta qualidade.



Os equipamentos de série são: revestimento em couro, sistema de navegação, bancos ajustáveis ​​eletricamente, ar-condicionado dual-zone, câmera de ré, Bluetooth viva-voz, sistema de som compatível com iPod.



A versão topo de linha, completíssima, conta com sistema de som Infinity, bancos dianteiros com função de memória, teto solar panorâmico, controle de tração e ESP.



O motor em ambos os casos é um V-6 3.0L com 250 cavalos @ 6.400 rpm e torque máximo de 28,8 kgfm @ 5.000 rpm. Esse conjunto motriz resulta nos seguintes números de desempenho e consumo:

Desempenho

Aceleração 0 a 100KM/h: 9,8s
Aceleração de 0 a 1000M: 30,5s
Velocidade máxima: 238 KM/H

Retomadas:

• 40-80KM/h: 5,3s
• 80-120Km/h: 7,6s
• 100-120 KM/h: 5,4s

Frenagens

• 100Km/h a 0: 40,3 metros
• 80Km/h a 0: 28,2 metros
• 60Km/h a 0: 15,6 metros

Consumo

Ciclo urbano (cidade) : 7,8 Km/l de gasolina

Ciclo rodoviário (estrada): 14,5 Km/l de gasolina

Autonomia em estrada: 1015 Km

Conclusão

O Hyundai Azera 2013 é uma das melhores opções de sedãs de luxo do mercado brasileiro. Ele supera por ampla margem seus concorrentes diretos, como Toyota Camry e Chrysler 300M, por ser melhor que eles e ainda custar menos.

 

Ford Fusion 2013: novo sedã global é apresentado oficialmente

O Ford Fusion 2013 chega como o primeiro sedã de porte médio-grande da marca americana pronto para ser vendido em todo o mundo.

O modelo será o sucessor do Mondeo atual e se destaca pelo uso de novas tecnologias e estilo desenvolvidos para atender aos mais vários tipos de consumidor ao redor do mundo.

Com design moderno e linhas musculosas, o Ford Fusion 2013 traz muita semelhança com outros modelos atuais da Ford, especialmente a grade frontal.

Além de estilo mais dinâmico e atraente, o Ford Fusion 2013  traz sob o capô motores 2.5 de 170 cv, 1.6 EcoBoost com 179 cv e 2.0 EcoBoost com 237 cv, sendo este último com opção de tração integral.

Sem V6, o Ford Fusion 2013  se tornou mais eficiente em termos de consumo e ainda ganha duas novas opções híbridas, ambos com um novo motor 2.0 de ciclo Atkinson trabalhando em conjunto com um elétrico, totalizando 185 cv controlados por uma caixa CVT.

Com isso, o Ford Fusion Hybrid 2013  pode fazer 18,7 km//litro na cidade e 20 km/litro na estrada, o que é algo muito bom, já que se trata de um carro grande e à gasolina. Graças à eficiência do sistema híbrido, o modelo pode chegar até os 100 km/h apenas com a energia das baterias.

Já o Ford Fusion Hybrid Energi 2013 pode ter suas baterias de lítio carregadas em casa, como no Ford Focus Electric, bem como também rodar em qualquer condição apenas com o motor elétrico.

No interior, o Ford Fusion 2013 possui um desenho mais sofisticado, contando com a segunda geração do sistema multimídia MyFordTouch, e display para visualização dos modos dos sistemas híbridos ou de economia de combustível.

Quanto custa o Novo Ford Fusion 2013?

O seus preços nos EUA começam de 22.495 dólares para o modelo mais simples e atingem 32.995 dólares até o modelo mais completo. No Brasil, ele provavelmente ficará na faixa de R$70.000,00 à R$90.000,00.

Onde comprar o Novo Ford Fusion 2013?

Quando o modelo for lançado, você poderá comprar um Novo Ford Fusion 2013 zero KM em qualquer uma das revendedoras autorizadas Ford.

Hyundai HB 20 chega em setembro com preços começando em R$ 20

Hyundai HB 20 chega em setembro com preços começando em R$ 28.000

A Hyundai do Brasil resolveu tentar pegar uma carona no frenesi que se criou em torno do lançamento doNovo Gol Reestilizado. Assim, liberou informações adicionais e as primeiras imagens oficiais do Novo Hyundai HB 20 - modelo hatch compacto que chega para brigar com ninguém menos que o Gol, e terá que enfrentar pesos pesados como Palio e novos competidores como o Toyota Etios.

O Hatch, cujo nome oficial é Hyundai HB 20 sairá da fábrica da montadora sul-coreana em Piracicaba-SP, a partir do dia 20 de setembro de 2012, com disponibilidade comercial no começo de outubro.

O Hyundai HB 20 terá motores 1.0 e 1.6, associado à caixas de transmissão manual ou, no caso do modelo 1.6L,  opcionalmente uma unidade automática. 

Para concorrer com o Gol, a Hyunda situará os preços do novo Hyundai HB em R$ 28.000 para o modelo de entrada com motor 1.0L e R$ 32.000 reais para a versão com motor 1.6.

Já o modelo equipado com câmbio automático terá preço da versão basica sugerido de R$ 39.000 reais. 

O modelo será oferecido inicialmente em carroceria hatch, mas será também oferecida um modelo sedan (em 2013) e uma versão aventureira. 

No que respeita os motores, o bloco 1.0L terá potência de 80 cv e toque de 10,2 kgfm quando abastecido com etanol. Já o modelo 1.6 16V terá potência de 128 cv com etanol e possui comando variável.

A transmissão automática que será usada na versão topo do Hyundai HB é a mesma que equipa hoje o Cerato, ou seja, uma unidade de  quatro marchas.

 

 A Hyundai do Brasil divulgou novos detalhes e informações do Hyundai HB 20. No que respeita às cores, o novo hatch compacto brasileiro poderá ser adquirido em azul, verde, vermelho, branco, vinho, prata e preto, e em duas versões de acabamento - GL GLS, sendo que o Hyundai HB 20 GL será equipado com o motor 1.0L Flex.

Como já informamos, o Hyundai HB será vendido em versões 1.0 e 1.6, sendo que o modelo 1.0 será equipado com rodas de 14" montadas em pneus 175/70. Já o modelo 1.6 usará rodas de 15 polegadas e pneus 185/60.

O motor 1.0 será Flex de 3 cilindros e 12 válvulas - basicamente o mesmo motor do Kia Picanto, que entrega 80 cavalos de potência e 10,2 kgfm de torque a 4.500 rpm (álcool). O motor 1.6 Flex DOHC de 16 válvulas terá potência de 130 cavalos e torque de 16,5 kgfm.

Para o motor 1.0 estará disponível uma caixa de transmissão mecânica de cinco marchas - que apresenta curso de engate curso e muita precisão nas trocas. Já o modelo 1.6L terá câmbio automático de quatro marchas.

O interior do Hyundai HB 20 agrada bastante, pois é uma arquitetura moderna, ostentando um quadro de instrumentos com computador de bordo ao centro. O volante não é tão sofisticado quanto o usado nos demais carros da marca, mas mesmo assim tem boa pega, e, dependendo da versão, contará com controles de som no volante. O ar condicionado é manual e o sistema de áudio conta com conectividade USB. A capacidade do porta-malas será de aproximadamente 300 litros - em torno de 10% superior à observada no Gol.

O Hyundai HB 20 disporá de vidros elétricos nas quatro portas com função one-touch para o vidro do motorista. Os bancos podem ter o ângulo do encosto alterado por meio de uma alavanca, e o assento pode ter sua altura ajustada por meio de um controle giratório. A variação de altura é de 12 cm na frente e 7 cm na parte de trás do banco.

O volante pode ser ajustado em altura e profundidade e a assistência hidráulica da direção apresenta-se muito bem calibrada - apesar que um sistema de assistência elétrica seria mais conveniente.

Um aspecto que chama a atenção é o espaço interno - bastante satisfatório especialmente no banco traseiro, onde mesmo pessoas com estatura elevada de 1,90 conseguem se acomodar com conforto e sem o risco de ficar com a cabeça batendo no teto.

 

O Hyundai HB 20 1.6 chega com facilidade aos 160 km/h e mostra-se bastante seguro graças aos freios ABS. O comportamento dinâmico do carro é exemplar, sendo que a suspensão tem uma calibragem muito parecida com a do Volkswagen Gol.

O Hyundai HB 20 1.6 manual apresenta-se com um motor muito esperto o que permite uma aceleração rápida, no que é auxiliado também pelo câmbio de engates curtos e precisos. Já o modelo equipado com câmbio automático tem basicamente o mesmo desenho externo e interno, diferencia-se apenas pela alavanca de câmbio.

O sistema de engate do Hyundai GB 20 automático é similar ao usado no Hyundai I30 que conta com posicionamento diferenciado para cada marcha.  

O problema é que o uso de um câmbio de quatro marchas exigiu relações longas, o que acaba por tornar o modelo automático mais lento. As trocas, porém, são muito suaves - sobretudo quando comparado aos trancos observados em câmbios automatizados - i-Motion da VW e Dualogic da Fiat.

Já o Hyundai HB 20 1.0 notabiliza-se por dispor de um motor que, mesmo com apenas três cilindros, mostra funcionamento suave. Observa-se, porém, uma maior aspereza de funcionamento quando comparado ao do modelo 1.6. O desempenho está no nível dos demais carros do segmento.

Conclusão

O Hyundai HB 20 transmite uma sensação de solidez construtiva, e conta com bom acabamento e design bastante atraente - qualidade que associadas ao conjunto mecânico contemporâneo tem potencial para movimentar o mercado de entrada no Brasil.

É fato, também, que uma participação mais expressiva no mercado demandará as versões sedã (com desenho inspirado no Elantra) e utilitário compacto (que será apresentada no Salão do Automóvel de SP em outubro) - as quais estão previstas para chegar ao mercado em 2013.